新华社石家庄3月17日电(记者董笑坤、付旭遥)3月中旬,燕赵大地寒意没有散尽。在河北省高邑县的石家庄世界陆港,记者却看到了一派热火朝天的繁忙现象。
陆港内,重型货车来往络绎,巨型龙门吊巍然矗立,装满货品的集装箱堆成了一座座小山,尽显物流大动脉的汹涌生机。
在石家庄世界陆港的“远3”作业线上,场站负责人崔子良正手持对讲机,紧盯着吊具的每一次起落。龙门吊驾驶室的方位较高,司机需要与地面上的司索工密切配合,保证集装箱平稳、精确落位。

“这辆班列装载机械配件、装饰品等货品,从二连浩特铁路口岸出境,十来天就能抵达欧洲。”崔子良指着正在装载货品的列车介绍。
来来往往的中欧班列也带来了“美好的烦恼”。“现在,等候装卸的集装箱快要多得没方位放了,咱们正在策划怎么腾挪空间,把场所更充沛的使用起来。”看着眼前堆叠了三层高的集装箱,崔子良嘴上说“愁”,脸上却满是笑脸。
一组亮眼的数据印证了这儿的蓬勃开展。从2018年的4列到2025年的1282列,每年从石家庄世界陆港动身的中欧班列数量完成了从个位数到四位数的腾跃。现在,石家庄世界陆港已安稳运转18条世界线多个国家和地区。
为了保证“钢铁驼队”的高效流通,陆港的一线人员实施“三班倒”作业机制,为班列服务,与时刻赛跑。“铁路运输不分昼夜,只需调度方案一下达,不论多晚,咱们都必须顶上去。”崔子良说。

物流大动脉的疏通带动了当地工业的开展,让“河北制作”走向世界。河北省世界陆港有限公司总经理刘银朋介绍,他们把物流节点直接建到了工业集群的“家门口”,已在河北省多个县域特色工业集群所在地布局跨境仓,供给订舱、拼箱、仓储、报关等一站式服务,完成“集货在县、陆港发运、灵通全球”。
“跨境仓形式不只让咱们提高了功率,还降低了货品出口本钱。”河北福兰德实业有限公司总经理王柏林说,物流的疏通让他们“走出去”的决心更足。
在场站另一端的工地上,一支修建部队正在施工。刘银朋和记者说,为了逐渐提高运力,他们方案在现有8条作业线条到发线。“到那时,这儿的吞吐能力将迎来质的腾跃。”
一声汽笛划破漫空,又一列中欧班列驶出作业线,满载着春日的期望,向亚欧大陆内地奔驰而去。